十月中旬那几天，微信群里转得最凶的，就是中国驻泰国大使馆挂出来的那份安全提醒。文字写得挺重，说十一前后好几位同胞落地泰国没多久就联系不上家人，有人被人塞上车一路拉到泰缅交界，手机信号最后停在缅甸克伦邦那一片。 打算年底飞曼谷过冬的朋友看完这消息，心里都咯噔一下。这几桩事的套路差不多都一个模子。 先有人在国内发招聘贴，开出一个月两三万人民币的工资招客服、招翻译、招直播助理，受害人动了心，自己掏钱买机票飞过去。一下飞机就有人举着牌子来接，上车之后再想退就晚了。 中途换好几拨司机、好几辆车，走着走着就到了湄索河边，对岸就是臭名昭著的妙瓦底电诈园区。2023年缅北那波大扫除之后，这帮人把窝点挪了个位置，接着干。 本来大家都在等泰国那边赶紧出来回应几句，哪怕说句＂我们一定查＂也行。结果大使馆通报发出来大概四天后，泰国旅游与体育部长素拉沙开口了，一开口就把人惊着了。 他的大意是，泰国政府一直把游客安全看得很重，但这些出事的几乎全是中国人，别的国家游客没碰上过类似问题，所以根子出在受害人自己贪心上，跟泰国治安没多大关系。 一个管旅游的部长，面对邻国公民接二连三出事，第一反应竟然是把锅甩给人家家属，这话实在说不过去。 素拉沙其实不是生面孔，今年五月份他还推动过一件事，就是把对90多个国家的60天免签砍回30天，当时给出的理由恰恰是免签被不法分子钻了空子，有人用游客身份入境搞违法勾当。 五月份自己承认有漏洞，十月份又改口说泰国不是中转站，前后两次话摆在一块儿看，谁都能看出不对味。从作案手法这个角度掰扯一下，泰国这个中转环节根本躲不掉。 人下了飞机，要在曼谷、北碧、达府这些地方来回换车，有的地段改走水路，一路上要过好几道检查站，才能被送到渡口偷渡出境。日本朝日新闻去年四月份派记者实地去过妙瓦底对岸的乌莱村，拍下了那边三米高围墙加铁丝网的大楼群，墙头摄像头全冲着院里。 想把活人从曼谷机场一路运到这种地方，没本地人接应、没沿路打点，门儿都没有。更让人堵心的是，泰国警方其实有能耐办案。 今年六月他们就在素万那普机场拿下过一个主导柬埔寨电诈的日本籍嫌犯，情报能力、抓人速度都在线。同样的本事，碰上把中国人往缅甸送的这条黑线，怎么就迟迟不见下重手？ 这里头的落差太明显了，让人很难不往基层保护伞那个方向上想。边境那条线上灰色利益水有多深，泰方自己心里应该比谁都清楚。 再往大里讲一层，泰国这几年对中国游客的态度属实有点拧巴。2023年疫情刚放开，泰国前任总理赛塔亲自跑到素万那普机场迎接首批中国旅行团，场面做得挺足。 中国人去一趟泰国人均消费不低，当地旅游业靠华人游客养着。拿着人家的钱，连基本的人身安全都兜不住，还反过来嫌人家贪心，这种吃相难看得很。 免签红利吃到嘴里，责任义务躲得远远的，天底下哪有这么好的买卖。素拉沙那句话里也不是一点依据都没有。 被骗过去的人确实有一部分是被高薪广告忽悠上钩的，一个月两三万的客服岗摆在眼前，心里知道不太对劲，还是想赌一把。贪念被犯罪团伙拿捏住，这个教训值得每个人记牢。 可受害者自身有过错是一码事，东道国有管控义务又是另一码事，前头那笔账算得再清楚，也抹不掉后头这笔账。两边不能混为一谈。 把黑锅全扣在中国人头上这种讲法，既冷漠又短视。泰国旅游局自己公布的数据能说明问题，中国赴泰游客人数从疫情前的千万级一路往下掉，很大一块原因就是国内社交平台上＂去泰国有去无回＂的说法越传越凶。 素拉沙这番话一传回国内，小红书、微博上劝退赴泰的帖子又涨了一轮。等于泰方亲手给自家旅游业再捅了一刀，这买卖做得真不划算。 对于咱们普通老百姓来说，这事得分两头看。一头是国家层面在动，中方通过使馆、公安部国际合作局一直在跟泰方交涉，缅甸妙瓦底周边的清剿行动今年也在陆续推进，一批园区被端、一批人员被遣返，这些工作没停过。 另一头是个人防线，这个防线别人替不了。天上掉馅饼的招聘、突然热情的＂老同学＂、免费包机的海外考察，碰上这几样务必多留个心眼，多问几句、多查几遍。 有位被解救回来的受害者接受采访时讲过一句话，大意是自己当时也知道世上没白给的高薪，可就是鬼使神差地信了。人性里那点侥幸心理，是犯罪团伙最吃得准的东西，他们这碗饭就是靠这个吃。 咱们改变不了泰国部长的那张嘴，也没法一夜之间把所有电诈园区铲平，但可以管好自己和家人出门前的那几步：行程告诉亲友、使馆热线存好、遇到异常果断报警。这几件小事做扎实，大多数坑就躲开了。 特别